உலக சந்தையில் மின்சார கார் புதிய போக்கா?

மூலம்: பெய்ஜிங் பிசினஸ் டெய்லி

புதிய எரிசக்தி வாகன சந்தை வேகமாக வளர்ந்து வருகிறது. ஆகஸ்ட் 19 அன்று, வர்த்தக அமைச்சகம் வழக்கமான செய்தியாளர் சந்திப்பை நடத்தியது. வர்த்தக அமைச்சகத்தின் செய்தித் தொடர்பாளர் காவ் ஃபெங், சீனாவின் பொருளாதாரம் தொடர்ந்து சீராக மீண்டு வருவதால், குடியிருப்பாளர்களின் நுகர்வு கருத்துக்கள் படிப்படியாக மாற்றப்பட்டு வருவதாகவும், புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் நிலைமைகள் மற்றும் சூழல் தொடர்ந்து மேம்படுவதாகவும் கூறினார். சீனாவின் புதிய எரிசக்தி வாகன சந்தை திறன் தொடர்ந்து வெளியிடப்படும், மேலும் புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் சந்தை ஊடுருவல் விகிதம் மேலும் அதிகரிக்கும். , விற்பனை தொடர்ந்து வளரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

வணிக அமைச்சகம், தொழில் மற்றும் தகவல் தொழில்நுட்ப அமைச்சகம் மற்றும் பிற தொடர்புடைய துறைகளுடன் இணைந்து, தொடர்புடைய பணிகளை தீவிரமாக ஊக்குவிப்பதாக காவ் ஃபெங் தெரிவித்தார். ஒன்று, கிராமப்புறங்களுக்குச் செல்லும் புதிய எரிசக்தி வாகனங்கள் போன்ற புதிய சுற்று ஊக்குவிப்பு நடவடிக்கைகளை ஏற்பாடு செய்வது. இரண்டாவது, புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் நுகர்வை ஊக்குவிப்பதற்கான கொள்கைகள் மற்றும் நடவடிக்கைகளை அறிமுகப்படுத்துவதை ஊக்குவிப்பதாகும். உரிமக் குறிகாட்டிகளை மேம்படுத்துதல் மற்றும் உரிம விண்ணப்ப நிபந்தனைகளை தளர்த்துவதன் மூலம் புதிய எரிசக்தி வாகனங்களை வாங்குவதற்கான கட்டுப்பாடுகளைக் குறைக்க அனைத்து வட்டாரங்களையும் ஊக்குவிக்கவும் வழிநடத்தவும், மேலும் சார்ஜிங், போக்குவரத்து மற்றும் பார்க்கிங் ஆகியவற்றில் புதிய எரிசக்தி வாகனங்களைப் பயன்படுத்துவதற்கு அதிக வசதியை உருவாக்கவும். மூன்றாவதாக, முக்கிய பகுதிகளில் வாகன மின்மயமாக்கலை தொடர்ந்து வழிநடத்துங்கள். பொதுப் போக்குவரத்து, குத்தகை, தளவாடங்கள் மற்றும் விநியோகம் போன்ற பொதுப் பகுதிகளில் புதிய எரிசக்தி வாகனங்களை ஊக்குவித்தல் மற்றும் பயன்படுத்துவதை வலுப்படுத்த பல்வேறு வட்டாரங்கள் பல்வேறு நடவடிக்கைகளை ஏற்றுக்கொண்டுள்ளன.

வர்த்தக அமைச்சகத்தின் தரவுகளின்படி, இந்த ஆண்டு ஜனவரி முதல் ஜூலை வரை, எனது நாட்டின் வாகன உற்பத்தி நிறுவனங்களால் புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் விற்பனை 1.478 மில்லியனாக இருந்தது, இது ஆண்டுக்கு ஆண்டு இரண்டு மடங்கு அதிகரித்து, 2020 இல் 1.367 மில்லியனாக இருந்த சாதனை அளவைத் தாண்டியது. புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் விற்பனை உற்பத்தி நிறுவனங்களின் புதிய வாகனங்களின் விற்பனையில் 10% ஆகும், இது ஆண்டுக்கு ஆண்டு 6.1 சதவீத புள்ளிகள் அதிகரித்துள்ளது. இந்த ஆண்டின் முதல் பாதியில், புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் தனிப்பட்ட கொள்முதல் விகிதம் 70% ஐத் தாண்டியது, மேலும் சந்தையின் எண்டோஜெனஸ் சக்தி மேலும் மேம்படுத்தப்பட்டது.

ஆகஸ்ட் 11 அன்று, சீன ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்கள் சங்கம் வெளியிட்ட தரவுகளின்படி, இந்த ஆண்டின் முதல் ஏழு மாதங்களில், உள்நாட்டு புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் ஒட்டுமொத்த விற்பனை முந்தைய ஆண்டுகளின் உள்நாட்டு விற்பனையை விட அதிகமாக இருந்தது, மேலும் ஊடுருவல் விகிதம் 10% ஆக உயர்ந்தது. முன்னதாக, பயணிகள் கார் சந்தை தகவல் கூட்டு மாநாடு வெளியிட்ட தரவுகளின்படி, இந்த ஆண்டின் முதல் ஏழு மாதங்களில் புதிய ஆற்றல் பயணிகள் கார்களின் சில்லறை ஊடுருவல் விகிதம் 10.9% ஐ எட்டியுள்ளது, இது கடந்த ஆண்டின் 5.8% ஐ விட கணிசமாக அதிகமாகும்.

"பெய்ஜிங் பிசினஸ் டெய்லி" செய்தியாளர், உள்நாட்டு புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் ஊடுருவல் விகிதம் 0% இலிருந்து 5% ஆக உயர்ந்ததாகவும், இது பத்து ஆண்டுகள் வரை நீடித்ததாகவும் குறிப்பிட்டார். 2009 ஆம் ஆண்டில், புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் உள்நாட்டு உற்பத்தி 300 க்கும் குறைவாக இருந்தது; 2010 இல், சீனா புதிய எரிசக்தி வாகனங்களுக்கு மானியம் வழங்கத் தொடங்கியது, மேலும் 2015 வாக்கில், புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் உற்பத்தி மற்றும் விற்பனை 300,000 ஐத் தாண்டியது. விற்பனையில் படிப்படியாக அதிகரிப்புடன், புதிய எரிசக்தி வாகனங்களுக்கான "கொள்கை ஆதரவு" என்பதிலிருந்து "சந்தை சார்ந்தது" என்பதற்கு மாறுவது நிகழ்ச்சி நிரலில் வைக்கப்பட்டுள்ளது. 2019 ஆம் ஆண்டில், புதிய எரிசக்தி வாகனங்களுக்கான மானியங்கள் குறையத் தொடங்கின, ஆனால் பின்னர் புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் விற்பனை குறையத் தொடங்கியது. 2020 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் ஊடுருவல் விகிதம் 5.8% இல் மட்டுமே பராமரிக்கப்படும். இருப்பினும், ஒரு குறுகிய "வலி காலத்திற்கு" பிறகு, புதிய எரிசக்தி வாகனங்கள் இந்த ஆண்டு விரைவான வளர்ச்சியை மீண்டும் தொடங்கியுள்ளன. வெறும் ஆறு மாதங்களில், ஊடுருவல் விகிதம் 5.8% இலிருந்து 10% ஆக அதிகரித்துள்ளது.

கூடுதலாக, 13வது தேசிய மக்கள் காங்கிரஸின் நான்காவது அமர்வில் வழங்கப்பட்ட சில பரிந்துரைகளுக்கு நிதி அமைச்சகம் சமீபத்தில் பல பதில்களை வெளியிட்டது, இது நிதி ஆதரவு சந்தை வெப்பமான பகுதிகளில் கவனம் செலுத்துவதற்கான அடுத்த கட்டத்தின் திசையை வெளிப்படுத்தியது. எடுத்துக்காட்டாக, 13வது தேசிய மக்கள் காங்கிரஸின் நான்காவது அமர்வின் பரிந்துரை எண். 1807 க்கு நிதி அமைச்சகத்தின் பதிலில், புதிய எரிசக்தி வாகனத் துறையில் தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகளை மேற்கொள்ள அறிவியல் ஆராய்ச்சி நிறுவனங்களுக்கு மத்திய அரசு தொடர்ந்து தீவிரமாக ஆதரவளிக்கும் என்று குறிப்பிட்டுள்ளது.

முதலாவது, புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள் துறையில் தொடர்புடைய மத்திய ஆராய்ச்சி நிறுவனங்களை ஆதரிப்பது, அடிப்படை அறிவியல் ஆராய்ச்சி வணிகக் கட்டணங்கள் மூலம் சுயாதீனமான தலைப்புத் தேர்வு ஆராய்ச்சியை மேற்கொள்வது. தொடர்புடைய ஆராய்ச்சி நிறுவனங்கள் தேசிய மூலோபாய வரிசைப்படுத்தல் மற்றும் தொழில்துறை மேம்பாட்டுத் தேவைகளுக்கு ஏற்ப புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள் துறையில் தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகளை சுயாதீனமாக மேற்கொள்ள முடியும். இரண்டாவது, மத்திய அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்பத் திட்டம் (சிறப்புத் திட்டங்கள், நிதிகள் போன்றவை) மூலம் தொடர்புடைய துறைகளில் அறிவியல் ஆராய்ச்சியை ஆதரிப்பது. தகுதியான அறிவியல் ஆராய்ச்சி நிறுவனங்கள் நடைமுறைகளுக்கு ஏற்ப நிதியுதவிக்கு விண்ணப்பிக்கலாம்.

அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்வதற்கு நிறுவனங்களை ஆதரிப்பது தொடர்பாக, மத்திய நிதி கண்டுபிடிப்பு ஆதரவு முறை "முதலில் செயல்படுத்துதல், பின்னர் ஒதுக்கீடு" என்ற நிதி மாதிரியை ஏற்றுக்கொள்கிறது. நிறுவனங்கள் முதலில் பல்வேறு அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப நடவடிக்கைகளில் முதலீடு செய்து செயல்படுத்துகின்றன, பின்னர் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட பிறகு மானியங்களை வழங்குகின்றன, இதனால் நிறுவனங்கள் உண்மையிலேயே தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகளாக மாற வழிகாட்டுகின்றன. முடிவெடுக்கும் முக்கிய அமைப்பு, ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு முதலீடு, அறிவியல் ஆராய்ச்சி அமைப்பு மற்றும் சாதனை மாற்றம்.