Je vous ai apporté un message d'intérêt public visant à lutter contre le gaspillage : si votre essuie-glace est cassé, vous n'avez pas besoin de remplacer tout le bras. En fait, cela pourrait être une façon absurde de gaspiller de l'argent et de précieuses ressources naturelles. Au contraire, comme je l'ai appris récemment dans le cadre du projet Krassler, vous pourriez envisager de ne remplacer que la bande de caoutchouc, appelée « noyau du stylo ».
J'espère vraiment que les plus âgés de notre public m'enverront un courriel pour me dire que j'écris des bêtises sur les recharges d'essuie-glaces. « Qui ne connaît pas ça ? » plaisanteront-ils, sans se rendre compte qu'en réalité, beaucoup de gens l'ignorent. Quand la plupart des gens arrivent en magasin pour remplacer leur essuie-glace usé, ils voient généralement un large choix de balais d'essuie-glace. Vous savez, ces trucs-là :
Vous êtes-vous déjà demandé pourquoi remplacer un balai entier ? Ce n'est pas comme l'usure du métal. Parfois, il se déforme légèrement et la peinture se décolle, mais dans la plupart des cas, on remplace les essuie-glaces parce que les bandes de caoutchouc sont un peu abîmées. Alors pourquoi ne pas simplement remplacer la pièce défectueuse ?
Autant que je sache, c'était plus courant il y a quelques années, mais maintenant, les gens ont tendance à acheter simplement de nouvelles lames, des boîtiers métalliques et tous les produits (bien que certaines personnes préfèrent les lames à faisceau comme celle ci-dessous).
Les balais plats/transversaux présentés ci-dessus sont devenus très courants au cours des dix dernières années et ne sont pas conçus pour remplacer les embouts en caoutchouc, mais les anciens essuie-glaces standard.
Ces essuie-glaces sont généralement métalliques et, comme l'indique le fournisseur de pièces automobiles Champion, ils relient un « pont central » unique à la bande de caoutchouc par des « articulations » qui créent quatre à huit points de pression pour aider le ressort du bras d'essuie-glace à exercer une pression uniforme sur le pare-brise. Vous connaissez peut-être déjà ce type d'essuie-glace, comme illustré à gauche de l'image ci-dessous :
J'ai dû remplacer le balai arrière du Chrysler Voyager de 1994 (illustré en haut de cet article), mais quand j'ai vu comment mon bras était installé, j'étais un peu inquiet. Le problème, c'est que mon balai est équipé d'une buse de nettoyage intégrée, ce qui signifie que je ne peux pas simplement aller dans un magasin en Allemagne pour en acheter un nouveau. « Oups, je dois en commander un sur eBay et attendre encore une semaine », ai-je dit d'une voix forte.
« Euh, remplace juste le caoutchouc », m'a dit mon ami mécanicien Tim. « Quoi ? » ai-je demandé. Pour une raison que j'ignore, je n'y avais jamais pensé, peut-être parce que les pièces d'essuie-glace sont trop bon marché maintenant. « Oui, je vais commander une nouvelle bande. » Au moins, demain, tu seras prêt pour l'inspection », a poursuivi Tim. Il a appelé le magasin et a commandé les pièces.
Il ne choisit pas simplement une pièce standard à découper à la bonne taille, même s'il peut choisir. J'ai donc mesuré environ 45 cm d'essuie-glaces, et le magasin a commandé la taille la plus proche.
Le lendemain, ce fut un jour de Lumières. Tim m'a montré qu'il suffisait d'utiliser une pince pour retirer les deux longues bandes métalliques qui maintenaient l'essuie-glace en place. Vous pouvez voir comment la bande métallique comble l'espace entre le caoutchouc sur la photo ci-dessous. Appuyez fermement le caoutchouc sur les « griffes » métalliques de l'essuie-glace pour maintenir le tout en place.
Faites glisser les deux sangles vers l'extérieur et la feuille de caoutchouc souple, désormais sans cadre, se retirera directement des griffes.
Glissez une nouvelle « recharge » de racleur dans la griffe, puis poussez les deux bandes jusqu'à la butée de la recharge (illustrée ci-dessous). Le tour est joué. Avec un bon étau à bec fin, l'opération prendra jusqu'à deux minutes.
Selon le fabricant d'essuie-glaces Trico, le prix du remplacement de la recharge est deux fois moins élevé que celui d'un balai complet. Sans surprise, en tant que radin certifié, je suis entièrement d'accord avec cette approche économique :
Je dois dire qu'en plus des économies et des avantages environnementaux, le remplacement de la recharge d'essuie-glace est très satisfaisant. Je ne sais pas pourquoi. Mais c'est tout. Prenez le temps d'essayer !
Les gens achètent-ils et utilisent-ils encore ces essuie-glaces métalliques de pacotille, faciles à casser ? Pour moi, ce sont des capsules temporelles de 1995.
Les lames aérodynamiques/mono sont bien meilleures. Meilleur aérodynamisme (consommation en mpg, bien que difficile à mesurer), meilleure vitesse d'essuyage (moulées pour l'appui), moins sujettes aux dommages et aux pannes en cas de givrage (un coup avec un grattoir à glace les détruira immédiatement). Et plus encore.
Vous pouvez acheter des Bosch ou des Ancos pour 20 $ chacun, et ils peuvent être utilisés pendant 2 à 3 ans ! N'achetez pas ce genre de déchets métalliques jetables.
Date de publication : 24 septembre 2021