Source : Beijing Business Daily
Le marché des véhicules à énergies nouvelles est en plein essor. Le 19 août, le ministère du Commerce a tenu une conférence de presse. Gao Feng, porte-parole du ministère, a déclaré qu'avec la reprise économique constante de la Chine, les modes de consommation des habitants évoluent progressivement et que les conditions et l'environnement des véhicules à énergies nouvelles continuent de s'améliorer. Le potentiel du marché chinois des véhicules à énergies nouvelles continuera de se développer et leur pénétration sur le marché augmentera encore. Les ventes devraient poursuivre leur croissance.
Gao Feng a révélé que le ministère du Commerce, en collaboration avec le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information et d'autres départements concernés, encourageait activement les travaux connexes. Il s'agissait notamment d'organiser une nouvelle série d'activités de promotion, notamment l'utilisation de véhicules à énergies nouvelles dans les zones rurales. Il s'agissait également de promouvoir l'introduction de politiques et de mesures visant à promouvoir l'utilisation de véhicules à énergies nouvelles. Il s'agissait également d'encourager et d'orienter toutes les localités vers la réduction des restrictions à l'achat de véhicules à énergies nouvelles en améliorant les indicateurs d'immatriculation et en assouplissant les conditions d'obtention, et en facilitant l'utilisation de ces véhicules pour la recharge, le transport et le stationnement. Enfin, il s'agissait de continuer à orienter l'électrification des véhicules dans les secteurs clés. Plusieurs localités ont adopté diverses mesures pour renforcer la promotion et l'utilisation des véhicules à énergies nouvelles dans les espaces publics tels que les transports publics, la location, la logistique et la distribution.
Français Selon les données du ministère du Commerce, de janvier à juillet de cette année, les ventes de véhicules à énergie nouvelle par les entreprises de construction automobile de mon pays ont atteint 1,478 million, soit une augmentation de deux fois en glissement annuel, dépassant le record de 1,367 million en 2020. Les ventes de véhicules à énergie nouvelle ont représenté 10 % des ventes de véhicules neufs des entreprises de fabrication, soit une augmentation de 6,1 points de pourcentage en glissement annuel. Au cours du premier semestre de cette année, la part des achats personnels de véhicules à énergie nouvelle a dépassé 70 %, et la puissance endogène du marché s'est encore renforcée.
Le 11 août, les données publiées par l'Association chinoise des constructeurs automobiles ont également montré qu'au cours des sept premiers mois de cette année, les ventes cumulées de véhicules à énergie nouvelle en Chine ont dépassé celles des années précédentes, et le taux de pénétration a atteint 10 %. Auparavant, les données publiées par la Conférence conjointe d'information sur le marché des voitures particulières avaient également montré que le taux de pénétration des voitures particulières à énergie nouvelle au détail au cours des sept premiers mois de cette année avait atteint 10,9 %, ce qui est nettement supérieur aux 5,8 % de l'année dernière.
Un journaliste du « Beijing Business Daily » a constaté que le taux de pénétration des véhicules à énergies nouvelles nationaux est passé de 0 % à 5 %, une tendance qui a duré dix ans. En 2009, la production nationale de véhicules à énergies nouvelles était inférieure à 300 unités ; en 2010, la Chine a commencé à subventionner les véhicules à énergies nouvelles, et en 2015, la production et les ventes de ces véhicules dépassaient les 300 000 unités. Avec l'augmentation progressive des ventes, le passage d'un « soutien politique » à une « orientation vers le marché » pour les véhicules à énergies nouvelles est devenu une priorité. En 2019, les subventions pour les véhicules à énergies nouvelles ont commencé à diminuer, puis les ventes de ces véhicules ont commencé à décliner. Fin 2020, le taux de pénétration des véhicules à énergies nouvelles se maintiendra à peine à 5,8 %. Cependant, après une courte « période difficile », les véhicules à énergies nouvelles ont renoué avec une croissance rapide cette année. En seulement six mois, le taux de pénétration est passé de 5,8 % à 10 %.
Par ailleurs, le ministère des Finances a récemment publié plusieurs réponses à certaines suggestions formulées lors de la quatrième session de la XIIIe Assemblée populaire nationale, révélant ainsi l'orientation future du marché du soutien financier vers les secteurs porteurs. Par exemple, sa réponse à la recommandation n° 1807 de la XIIIe Assemblée populaire nationale mentionne que le gouvernement central continuera à soutenir vigoureusement les instituts de recherche scientifique pour mener à bien l'innovation technologique dans le domaine des véhicules à énergies nouvelles.
Le premier objectif est de soutenir les instituts de recherche centraux compétents dans le domaine des véhicules à énergies nouvelles afin qu'ils puissent mener des recherches thématiques indépendantes grâce à des redevances de recherche scientifique fondamentale. Ces instituts peuvent ainsi mener des innovations technologiques indépendantes dans le domaine des véhicules à énergies nouvelles, conformément aux besoins nationaux de déploiement stratégique et de développement industriel. Le second objectif est de soutenir la recherche scientifique dans des domaines connexes par le biais du plan scientifique et technologique central (projets spéciaux, fonds, etc.). Les instituts de recherche scientifique éligibles peuvent déposer une demande de financement conformément aux procédures en vigueur.
Pour soutenir les entreprises dans leurs activités de recherche et développement scientifiques et technologiques, le système central de soutien financier à l'innovation adopte le modèle de financement « mise en œuvre d'abord, appropriation ensuite ». Les entreprises investissent et mènent d'abord diverses activités scientifiques et technologiques, puis accordent des subventions après approbation, afin de les guider vers de véritables innovations technologiques. L'instance décisionnelle, l'investissement en R&D, l'organisation de la recherche scientifique et la transformation des résultats sont au cœur de ce système.
Date de publication : 23 août 2021