Quelle: Beijing Business Daily
Der Markt für Fahrzeuge mit alternativen Antrieben boomt. Am 19. August hielt das Handelsministerium eine Pressekonferenz ab. Gao Feng, Sprecher des Handelsministeriums, erklärte, dass sich mit der stetigen Erholung der chinesischen Wirtschaft die Konsumgewohnheiten der Bevölkerung allmählich änderten und sich die Bedingungen und das Umfeld für Fahrzeuge mit alternativen Antrieben weiter verbesserten. Das Marktpotenzial für Fahrzeuge mit alternativen Antrieben in China werde weiter ausgeschöpft, und die Marktdurchdringung dieser Fahrzeuge werde weiter steigen. Es werde mit einem weiteren Absatzwachstum gerechnet.
Gao Feng erklärte, dass das Handelsministerium in Zusammenarbeit mit dem Ministerium für Industrie und Informationstechnologie und anderen relevanten Abteilungen entsprechende Maßnahmen aktiv vorantreibt. Eine davon ist die Organisation einer neuen Runde von Werbemaßnahmen, beispielsweise für die Verbreitung von Elektrofahrzeugen auf dem Land. Zweitens soll die Einführung von Richtlinien und Maßnahmen zur Förderung des Verbrauchs von Elektrofahrzeugen gefördert werden. Alle Kommunen sollen ermutigt und angeleitet werden, Beschränkungen beim Kauf von Elektrofahrzeugen durch verbesserte Zulassungskennzeichen und gelockerte Zulassungsbedingungen abzubauen und die Nutzung von Elektrofahrzeugen beim Laden, Transport und Parken zu vereinfachen. Drittens soll die Elektrifizierung von Fahrzeugen in Schlüsselbereichen weiter vorangetrieben werden. Verschiedene Kommunen haben verschiedene Maßnahmen ergriffen, um die Förderung und Nutzung von Elektrofahrzeugen in öffentlichen Bereichen wie dem öffentlichen Nahverkehr, Leasing, Logistik und Vertrieb zu stärken.
Nach Angaben des Handelsministeriums verkauften die Automobilhersteller Chinas von Januar bis Juli dieses Jahres 1,478 Millionen Fahrzeuge mit alternativen Antrieben. Das ist eine Verdoppelung gegenüber dem Vorjahr und übertrifft den Rekordwert von 1,367 Millionen aus dem Jahr 2020. Der Anteil der Fahrzeuge mit alternativen Antrieben am Neuwagenabsatz der Herstellerunternehmen betrug 10 %, was einem Anstieg von 6,1 Prozentpunkten gegenüber dem Vorjahr entspricht. Im ersten Halbjahr dieses Jahres lag der Anteil der Privatkäufe von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben bei über 70 %, wodurch die endogene Marktmacht weiter zunahm.
Am 11. August veröffentlichten Daten des chinesischen Automobilherstellerverbands zufolge übertrafen die kumulierten Verkäufe von Fahrzeugen mit alternativem Antrieb in den ersten sieben Monaten dieses Jahres die Inlandsverkäufe der Vorjahre, und die Marktdurchdringung stieg auf 10 %. Zuvor hatten Daten der gemeinsamen Konferenz zur Information über den Pkw-Markt gezeigt, dass die Einzelhandelsdurchdringung von Pkw mit alternativem Antrieb in den ersten sieben Monaten dieses Jahres 10,9 % erreichte, was deutlich über dem Vorjahreswert von 5,8 % lag.
Ein Reporter der „Beijing Business Daily“ stellte fest, dass die Marktdurchdringung von Elektrofahrzeugen im Inland innerhalb von zehn Jahren von 0 % auf 5 % gestiegen ist. 2009 wurden weniger als 300 Elektrofahrzeuge im Inland produziert; 2010 begann China, Elektrofahrzeuge zu subventionieren, und 2015 überstiegen Produktion und Verkauf von Elektrofahrzeugen 300.000 Stück. Mit dem allmählichen Anstieg der Verkaufszahlen rückte die Umstellung von politischer Förderung auf marktgetriebene Förderung von Elektrofahrzeugen in den Vordergrund. 2019 begannen die Subventionen für Elektrofahrzeuge zu sinken, woraufhin auch deren Verkäufe zurückgingen. Bis Ende 2020 wird sich die Marktdurchdringung von 5,8 % kaum halten können. Nach einer kurzen Durststrecke verzeichneten Elektrofahrzeuge in diesem Jahr jedoch wieder ein rasantes Wachstum. In nur sechs Monaten stieg die Marktdurchdringung von 5,8 % auf 10 %.
Darüber hinaus veröffentlichte das Finanzministerium kürzlich mehrere Antworten auf einige der Vorschläge der vierten Tagung des 13. Nationalen Volkskongresses und gab damit die Richtung für den nächsten Schritt des Finanzhilfemarktes bekannt, der sich auf wichtige Bereiche konzentrieren soll. So hieß es beispielsweise in der Antwort des Finanzministeriums auf Empfehlung Nr. 1807 der vierten Tagung des 13. Nationalen Volkskongresses, dass die Zentralregierung auch im nächsten Schritt wissenschaftliche Forschungsinstitute bei der Umsetzung technologischer Innovationen im Bereich der Fahrzeuge mit alternativen Antrieben energisch unterstützen werde.
Erstens werden relevante zentrale Forschungsinstitute im Bereich der Fahrzeuge mit alternativen Antrieben durch Gebühren für die Grundlagenforschung bei der Durchführung eigenständiger themenbezogener Forschung unterstützt. Relevante Forschungsinstitute können entsprechend den nationalen strategischen Entwicklungs- und Industrieanforderungen eigenständig technologische Innovationen im Bereich der Fahrzeuge mit alternativen Antrieben durchführen. Zweitens wird die wissenschaftliche Forschung in verwandten Bereichen durch den zentralen Wissenschafts- und Technologieplan (Sonderprojekte, Fonds usw.) gefördert. Förderfähige wissenschaftliche Forschungseinrichtungen können gemäß den Verfahren Fördermittel beantragen.
Um Unternehmen bei der Durchführung wissenschaftlich-technischer Forschungs- und Entwicklungsaktivitäten zu unterstützen, verfolgt die zentrale Finanzinnovationsförderung das Finanzierungsmodell „Erst die Umsetzung, dann die Bewilligung“. Unternehmen investieren zunächst in verschiedene wissenschaftlich-technische Aktivitäten und führen diese durch. Nach der Genehmigung gewähren sie dann Subventionen, um sie zu echten technologischen Innovationen zu führen. Das zentrale Gremium für Entscheidungsfindung, F&E-Investitionen, wissenschaftliche Forschungsorganisation und Leistungstransformation.
Veröffentlichungszeit: 23. August 2021