Font: Beijing Business Daily
El mercat dels vehicles d'energia nova està en auge. El 19 d'agost, el Ministeri de Comerç va fer una roda de premsa periòdica. Gao Feng, portaveu del Ministeri de Comerç, va dir que a mesura que l'economia de la Xina continua recuperant-se de manera constant, els conceptes de consum dels residents es canvien gradualment i les condicions i l'entorn dels vehicles de nova energia continuen millorant. El potencial del mercat de vehicles d'energia nova de la Xina es continuarà alliberant i la taxa de penetració del mercat de vehicles d'energia nova augmentarà encara més. , S'espera que les vendes continuïn creixent.
Gao Feng va revelar que el Ministeri de Comerç, juntament amb el Ministeri d'Indústria i Tecnologia de la Informació i altres departaments rellevants, promouen activament el treball relacionat. Una és organitzar una nova ronda d'activitats de promoció com ara vehicles de nova energia que van al camp. La segona és promoure la implantació de polítiques i mesures per afavorir el consum de vehicles de nova energia. Encoratjar i guiar totes les localitats per reduir les restriccions a la compra de vehicles d'energia nova millorant els indicadors de llicència i relaxant les condicions de sol·licitud de llicències, i crear més comoditat per a l'ús de vehicles d'energia nova en la càrrega, el transport i l'aparcament. En tercer lloc, seguir orientant l'electrificació dels vehicles en àrees clau. Diverses localitats han adoptat diverses mesures per reforçar la promoció i l'ús de vehicles de noves energies en espais públics com el transport públic, el lloguer, la logística i la distribució.
Segons dades del Ministeri de Comerç, de gener a juliol d'enguany, les vendes de vehicles d'energia nova per part de les empreses de fabricació d'automòbils del meu país van ser d'1,478 milions, un augment interanual de dues vegades, superant el màxim rècord d'1,367 milions el 2020. Les vendes de vehicles d'energia nova van representar el 10% de les vendes de les empreses de fabricació de nous anys. 6,1 punts percentuals. En el primer semestre d'aquest any, la proporció de compres personals de vehicles d'energia nova va superar el 70% i el poder endogen del mercat es va potenciar encara més.
L'11 d'agost, les dades publicades per l'Associació de Fabricants d'Automòbils de la Xina també van mostrar que durant els primers set mesos d'aquest any, les vendes acumulades de vehicles d'energia nova nacionals van superar les vendes nacionals d'anys anteriors i la taxa de penetració va augmentar fins al 10%. Prèviament, les dades publicades per la Conferència Conjunta d'Informació sobre el Mercat d'Automòbils de Passatge també mostraven que la taxa de penetració minorista de turismes d'energia nova en els set primers mesos d'aquest any va arribar al 10,9%, que va ser significativament superior al 5,8% de l'any passat.
El periodista del "Beijing Business Daily" va assenyalar que la taxa de penetració dels vehicles domèstics d'energia nova va augmentar del 0% al 5%, que va durar fins a deu anys. L'any 2009, la producció nacional de vehicles de nova energia era inferior a 300; el 2010, la Xina va començar a subvencionar els vehicles d'energia nova i, el 2015, la producció i venda de vehicles d'energia nova va superar els 300.000. Amb l'augment gradual de les vendes, s'ha posat a l'agenda el canvi de "suport a la política" a "impulsat pel mercat" per als vehicles d'energia nova. El 2019, les subvencions als vehicles d'energia nova van començar a disminuir, però després les vendes de vehicles d'energia nova van començar a disminuir. A finals del 2020, la taxa de penetració dels vehicles de nova energia amb prou feines es mantindrà en el 5,8%. Tanmateix, després d'un breu "període de dolor", els vehicles d'energia nova han reprès un ràpid creixement aquest any. En només sis mesos, la taxa de penetració ha augmentat del 5,8% al 10%.
A més, el Ministeri d'Hisenda va emetre recentment diverses respostes a alguns dels suggeriments fets a la quarta sessió de la XIII Assemblea Popular Nacional, revelant la direcció del següent pas perquè el mercat de suport financer se centre en les zones candides. Per exemple, la resposta del Ministeri d'Hisenda a la Recomanació núm. 1807 de la quarta sessió de la 13a Congrés Nacional del Poble va esmentar que el govern central continuarà donant suport enèrgicament als instituts de recerca científica per dur a terme la innovació tecnològica en l'àmbit dels vehicles d'energia nova en el següent pas.
El primer és donar suport als instituts centrals d'investigació rellevants en l'àmbit dels vehicles d'energia nova per dur a terme investigacions independents de selecció de temes mitjançant tarifes empresarials de recerca científica bàsica. Els instituts de recerca rellevants poden dur a terme de manera independent la innovació tecnològica en el camp dels vehicles d'energia nova d'acord amb les necessitats de desplegament estratègic nacional i desenvolupament industrial. El segon és donar suport a la recerca científica en àmbits afins a través del pla central de ciència i tecnologia (projectes especials, fons, etc.). Les institucions de recerca científica elegibles poden sol·licitar finançament d'acord amb els procediments.
Pel que fa al suport a les empreses per dur a terme activitats d'investigació i desenvolupament científic i tecnològic, el mètode central de suport a la innovació financera adopta el model de finançament de "la implementació primer, l'apropiació després". Les empreses inverteixen i duen a terme diverses activitats científiques i tecnològiques primer, i després atorguen subvencions després de passar l'acceptació, per guiar les empreses perquè es converteixin realment en innovacions tecnològiques. El principal cos de presa de decisions, inversió en R+D, organització de recerca científica i transformació d'assoliments.
Hora de publicació: 23-agost-2021